现在我们都在大力提倡低碳环保，提起环保一些废旧物品的利用，就不得不说一下了。在我们日常开车的过程中，汽车轮胎是比较容易被淘汰的，一般2、3年或者5、6万公里，我们的汽车轮胎就要全部更换一次了，如果平时轮胎不小心被划伤或者爆胎的话，就更要提前换掉了。
废物变废为宝
一般我们这些换掉的汽车轮胎，一部分会被用来做翻新轮胎，但是大部分都会被用来分解掉之后重新利用。当然，有一些心灵手巧的人会将轮胎做成秋千、座椅等一些艺术品，也有一些废旧轮胎被用到游乐场等地方。不过近日印度的一个牛人就将废旧汽车轮胎做成了比较实用的东西，那就是拖鞋。
它家的鞋设计简洁，又非常有海岛风情，而且穿上去舒服不磨脚。
各种款式
这款鞋的鞋底，并不是直接从废弃轮胎上切割下来的。而是将那些已经使用过的轮胎剩余废料，*打碎后重新定型的。
这样形成的鞋底更厚实，表面有规律的防滑纹路，更防滑耐磨。在湿滑的泳池边、室内较光滑的地面上穿都很稳。
Indosole主要回收被遗弃的废旧轮胎。经过消毒后，直接将它们切割成鞋底形状，或是将轮胎*打碎，再深度加工成更厚实底。
全部工序在印尼当地完成，鞋子的其他部位还有包装盒，也尽量用当地可取的可持续材料来做。既保护了生态，也为当地人创造了就业机会。
一些鞋底上甚至还会保留着不同的轮胎品牌刻字，或是出现一双鞋的两只鞋底*不同图案的情况。
奥迪智能跑鞋
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鞋款目前选择的是足球鞋型，使用了制造轮胎的橡胶材质，一体针织鞋面干净利落，外侧有星形图案，鞋身不对称的立体纹路以及三角形鞋钉，应该是基于功能性设计。虽然色彩低调，但胜在个性鲜明，鞋身的宝马标识足够在一片爆款中为自己杀出一片天地。
因为这款球鞋的设计灵感来源于宝马星标认证轮胎，因此在鞋身采用了橡胶和类似胎纹的立体纹路设计，足够标新立异。
轮胎不仅仅可以变成鞋子，还可以变成包包
泰国品牌RUBBER KILLER将回收卡车内胎制成实用的背包，橡胶材质坚固耐用，让原本将环境污染的废旧材料变成个性单品。
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每当汽车经过20万公里的长途旅行过后，就会有废旧的轮胎被更换下来。
RUBBER KILLER认为废旧的轮胎替换下来之后不应该被闲置或丢弃，应该去做一些别的事情。
由于不想让它们就这样“退休”，直到设计师想出了一个新的计划。
先是把它们清洗干净，留做备用。
之后开始新的加工，制作。直到它展现出来一面不一样的风格。
后它将变成你手上的包，脚上的鞋，等等。
每块内胎橡胶的纹理不同，有*的纹理外观，看起来也相当时尚呢！
随着我国经济的迅猛发展，仅2015年，全国废弃轮胎产生量就已经达到3.3亿条左右，总重约合1200万吨，并且这个数值还在以每年8%-10%的速度上涨。预计到2020年，我国废弃轮胎产生量 或将达到2000万吨。
据相关数据表明，目前每年有15亿条轮胎报废，平均每天都有400多万条轮胎进行报废处理。
轮胎的橡胶具有耐磨、耐老化、防水减震等特性，所以对于废旧轮胎的回收利用主要体现在橡胶颗粒和橡胶粉上，这些东西可以运用于改性沥青，做防水材料，橡胶地砖或者橡胶跑道。而轮胎中的钢丝也可以被回收再利用。
废旧轮胎回收生产线
ERL-T 废旧轮胎回收生产线由多种型号的重型设备组成。其功能为全自动分离轿车轮胎，卡车轮胎和OTR轮胎当中的橡胶、钢丝和纤维材料。该系列生产线常温运行，无须任何化学添加剂，不会对环境造成二次污染。根据不同配置，生产线产量在500公斤/小时至2000公斤/小时，适合中小型轮胎回收项目。
废旧轮胎回收生产线包括以下主要设备
• 拉钢丝机–抽出轮胎中的粗钢丝
• 入料输送带–输送轮胎至粗碎机
• 双轴破碎机–将轮胎切碎
• 输送带–输送轮胎碎片
• 钢丝分离机–将轮胎碎片粉碎至15-20mm的颗粒使橡胶 与钢丝脱离
• 磁选机–分离橡胶中的钢丝
• 输送带–输送橡胶颗粒
• 破碎机–将橡胶颗粒进一步粉碎至1-4mm，使橡胶于纤 维脱离，
去除部分纤维
• 振动筛–根据颗粒大小分选橡胶颗粒，去除部分纤维
• 纤维分离系统–分离剩余纤维
• 磁力分选机–去处可能剩余的细小钢丝
• 装袋系统
• 中央除尘器–收集生产线产生的粉尘和纤维
• 控制电箱
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